精英组，137/400，离第一名36分钟，差距18km。共报名一千人，四百人精英组，六百人挑战组。N君陪他老婆去了挑战组。我突破了全程均速30km/h。——这就是今年Trek100的全部内容。
周四，N君提醒我别忘记带上我第一年，也就是二零二零年那件纪念骑行服——他去年穿的就是这件。
周五，N君说帮我去取赛事包了，又说今年的包很简陋，送的东西很少，衣服还不错，但有点小。
周六，我在家扫地拖地，把TCR从墙上取下来，平时都在骑通勤车，TCR很久不上路，胎压到了50PSI以下，充气泵没电了，我找了块厚垫子把打气筒放在上面——之前打气太猛，楼下的大爷敲过我的门——然后把气打到了97PSI。用湿巾拂去了车面上的落尘，给链条上了一些润滑油，把充好电的码表嵌在龙头，两个水壶灌满刚买好的尖叫。等N君说他往回走了我便打算一路慢骑过去，路上遇到了总要飙过我的骑友——也可能只是我腿痒——于是拉扯一段，拐弯便不见了踪影。与N见面，试了试车架的尺寸，把Y的车拆好放进后备箱，将比赛号码牌绑在了车上，就在他家次卧早早睡下了。
周日，我们五点钟起床，洗漱穿衣搬车，在车顶的车架上固定好两辆TCR便出发了，开往崇明。
市区去崇明的跨江大桥。
路上的发电风车。
也许是第四年参加的原因，我心里没有很多的波澜。
站在整个队伍的前面，听着开幕式，等着发令枪。
Trek大中华区负责人说今年一千个名额在一小时内就报名完毕，我在台下感慨去年活动报名之后甚至还在担心能否如期举办。
起点，发枪。
38km/h。
路上的风景很好，但太阳也很晒，后悔没涂防晒了——其实是忘记了。
我跟在一队身着UAE队服的俱乐部后面——我也想看看这个队伍的波加查是谁——但直到我觉得他们慢并超越之后，也没看出来谁是那个主将。
路上停车拍了一次照，只因不想错过这风景。
35km/h。
我跟着第二梯队骑过了第一个补给点——我第一次没有在补给点停留——也骑过了第二个补给点。
25km/h。
终于来到了逆风段，我随后跟第二梯队分道扬镳，这段路我跟几个单独的骑友彼此破风后告别，一路单飞。
每次赛事都会有逆风段——因为每次赛事都是一圈，总归会有逆风的方向。
生活也多数是这样的一圈，在逆风的时候，会有人同行，但我想人生多数时候都是独处居多，这时我只会在心里默念：那便是，考验意志品质罢。
今年终于上了官方图片墙。
34km/h。
过了逆风赛段，为了追时间，我打算冲一波，毕竟感觉体力还存着一些。
终点，结束。
总路程90km，骑行时长2:57:46，总时长3:03:37，休息时长5:51。
终于在大部分人的生命中身体运动状态开始下滑的三十二岁，我超越了更年轻的自己。
前些日子范·阿尔特的瞬时1,400w，我也就人家一半嘛。
那么，然后呢？
简单地希望能更进步一些，如若不能，那就更久地维持当下的状态罢。
他走的这些年，每年都更想他一些。
去年经历了爆胎，心态有些起伏，但也如我去年所言——
这次开始是最后一名，但那只持续了不到一个小时。下一次，我想我也远不是，最后一名。
一直要记住出发时的心情。
Yah, Survive or Surrender.
要比去年的自己，要比昨天的自己。更尽兴，更极致。
往年的文字最后我在感谢我自己。
今年我依然想说——
要感谢很多人，感谢一起参加活动的N君夫妇，感谢一路互相破风的骑友，感谢好天气，也感谢举办方。
此外，还想感谢一个人。至始至终，为我破风；从头到尾，在我左右；最后一段，支撑我在逆风下完成比赛；不停地，鼓励我坚持和比去年的自己更好；感谢他，1048。
往后余生，也请多多关照。
以上。